Ford rimescola la gestione, cerca un nuovo capo della catena di approvvigionamento globale

Ford rimescola la gestione, cerca un nuovo capo della catena di approvvigionamento globale

DETROIT (AP) — Ford sta ristrutturando lo sviluppo dei veicoli e le operazioni della catena di approvvigionamento, rimescolando più dirigenti pochi giorni dopo aver annunciato che avrebbe costruito fino a 45.000 veicoli con parti mancanti a causa della carenza.

La casa automobilistica di Dearborn, nel Michigan, ha assegnato ad alcuni dirigenti nuovi ruoli e ha affermato che il suo direttore finanziario inizierà a rielaborare le operazioni della catena di approvvigionamento fino a quando non verrà assunto un nuovo capo degli acquisti globali.

I cambiamenti arrivano in un momento di profondi cambiamenti per Ford e per l’industria automobilistica, che da più di un secolo si guadagna da vivere vendendo veicoli a petrolio. L’azienda ha in programma di trasformare metà della sua produzione globale in veicoli elettrici entro il 2030, ma come i suoi principali concorrenti, Ford dovrà continuare a vendere veicoli a gas per finanziare la massiccia transizione.

All’inizio di quest’anno il CEO Jim Farley ha diviso l’azienda in due unità, Ford Model e per lo sviluppo di veicoli elettrici e Ford Blue per la gestione di auto a combustione interna, camion e SUV.

All’inizio di giovedì, Ford ha annunciato che il CFO John Lawler avrebbe eseguito un restyling delle sue operazioni della catena di approvvigionamento fino a quando l’azienda non troverà un nuovo capo della catena di approvvigionamento.

Doug Field, che è stato assunto da Apple Inc., diventerà ora responsabile dello sviluppo di prodotti avanzati e della tecnologia. Dirigerà la progettazione dei veicoli e l’ingegneria hardware e continuerà a svolgere compiti di supervisione di veicoli elettrici, software e sistemi digitali e sistemi di assistenza alla guida.

L’ex direttore operativo Lisa Drake, ora vicepresidente dell’industrializzazione dei veicoli elettrici, assume l’ingegneria di produzione poiché Ford prevede di produrre veicoli elettrici a una velocità di 2 milioni all’anno entro la fine del 2026.

La società ha anche annunciato due nuove assunzioni da Hewlett-Packard e Google per lo sviluppo di software per veicoli e sistemi di assistenza alla guida.

“Lo sviluppo e il ridimensionamento della prossima generazione di veicoli elettrici e software-defined richiede un focus diverso e un mix di talenti da parte dell’affermato team Ford”, ha affermato Farley in una nota.

Ford aveva precedentemente annunciato che Hau Thai-Tang, ex capo dello sviluppo e degli acquisti dei prodotti, andrà in pensione il 1° ottobre dopo oltre 34 anni con l’azienda. Giovedì ha annunciato che Dave Filipe, vicepresidente dell’hardware del veicolo, andrà in pensione.

Sam Abuelsamid, principale analista della mobilità elettrica di Guidehouse Research, ha affermato che Farley sta cambiando le persone che Ford assume mentre si unisce ad altre case automobilistiche nello sviluppo di nuovi veicoli che possono essere modificati nel tempo con aggiornamenti software. “I clienti amano ricevere nuove funzionalità aggiunte durante la vita di un’auto”, ha affermato. “Al settore piace perché vedono il potenziale per nuovi flussi di entrate”.

Ma quel cambiamento richiede una mentalità diversa rispetto alle persone che sono abituate a sviluppare veicoli che non vengono cambiati per anni fino all’uscita della versione successiva, ha detto.

Ford, ha detto, probabilmente sperimenterà instabilità per un po’ quando si verificano grandi cambiamenti. “Hanno bisogno di assumere molte persone con competenze diverse”, ha detto.

Lunedì, Ford ha rivelato che una carenza di componenti manterrebbe molti dei suoi veicoli più redditizi seduti su lotti in attesa di essere completamente assemblati. Il problema ha costretto la casa automobilistica a tagliare le sue previsioni sugli utili del terzo trimestre. L’azienda è stata anche ostacolata da problemi con il lancio della produzione di nuovi veicoli e richieste di garanzia elevata.

Il mese scorso l’azienda ha licenziato 3.000 impiegati per tagliare i costi e contribuire alla lunga transizione dai veicoli a combustione interna a quelli alimentati a batterie.

I governi di tutto il mondo stanno spingendo per eliminare le automobili a combustione per mitigare l’impatto del cambiamento climatico. Aziende come Ford stanno orchestrando la liquidazione delle loro attività di combustione per più anni, anche se stanno ancora generando denaro per finanziare lo sviluppo di veicoli elettrici.

Giovedì le azioni di Ford sono scese dell’1% a causa del calo dei mercati più ampi. Le azioni sono in calo di circa il 38% per l’anno.